The AVID AMPHIBIAN prototype was introduced to the public in July of
1985 when it made its first water takeoff at Oshkosh, Lake Winnebago
using a 43 hp Cuyuna engine and carrying two people. Initial flight testing
was completed using this 43hp engine; however, the aircraft was designed to
use a 60+ hp engine.
It flew very vell off land with three people using 43hp engine and off water
carring two people. It was exceptionally easy to fly and manuever in both enviroments.
On our return trip from Oshkosh, we stoped at Henry's Lake, in the mountains of Eastern Idaho. This lake is located near Yellowstone National Park at elevation of 6600'. With a density altitude of 8250' that day, the AVID AMPHIBIAN with the 43hp engine was flown off the lake with two people onboard. We are very satisfied with the performance of this amphibian aircraft.
Zrakoplov je kupljen od proizvoÐaŸa kao kompletan kit i sastavljen
je iz 6 cjelina:
KIT KRILA
KIT TRUPA
KIT REPA
KIT TRAPA
KIT MOTORA
KIT materijala za prevlaŸenje i finiçiranje
AD 1. Kit krila sastoji se od remenjaŸa izraÐenih od duralnih cijevi, okova , drvenih rebara izraÐenih na mjeru, dijagonala, upornica, flaperona, vijaka, zakovica, ljepila, sajle i krilnih plovaka.
AD 2. Kit trupa se sastoji od zavarene ŸeliŸne reçetke, prednjeg dijela Ÿamca napravljenog od poliestera, pontona za smjeçtaj trapa, komandi, naslona sjediçta, okvira poklopca kabine, protupo§arnog zida, instrumenata.
AD 3. Kit repa sastoji se od zavarene konstrukcije stabilizatora visine i kormila pravca, upornica, prikljuŸka i vijaka.
AD 4. Kit trapa se sastoji od zavarenih nogu trapa, spojne poluge, le§ajeva, kotaŸa i mehanizma za uvlaŸenje.
AD 5. Kit motora sastavljen je od motora Rotax 582 sa dva karburatora, reduktora, prirubnice za propeler, propelera, hladnjaka, poklopca motora i ispuçne cijevi.
Uz kit je prilo§eno ®uputstvo za monta§u¯ sa detaljno obraÐenim fazama rada. TakoÐer je prilo§en spisak svog potrebnog alata i strojeva.
Zrakoplov Avid Amphibian je do sada izradjen u 70 primjeraka i do sada nije bilo zamjerki na njegove letne osobine, pogotovo se dobro ponaça na minimalnim brzinama. Na testu statiŸke izdr§ljivosti dosegao je +5,7 G i -2,25 G çto ga uvrçtava u kategoriju zrakoplova za koje je propisano optereŸenje +3,8 i -1,5 G.
Prazan zrakoplov bez goriva, rep na zemlji
49 kg
122 kg
115 kg
ukupna te§ina 286 kg.